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DMC絕緣柱在電動汽車行業(yè)的應用-樂清市度外電氣有限公司

電動汽車安全性涉及三個行業(yè)，一個是電池行業(yè)，這是最基礎、最核心的電池安全領域。一個是充電行業(yè)，這是一個新興行業(yè)，有待進一步規(guī)范；還有一個是整車行業(yè)，總體來看乘用車行業(yè)在安全方面做的是比較好的。

，首先，電動汽車安全的核心是電池安全。電池安全問題由三個方面引起：

一個方面是過熱。電池跟發(fā)動機等其它部件不同，溫度是一個很重要的參數。電池只能在一定的溫度范圍內才能正常工作，溫度高了不行，低了也不行。低溫環(huán)境下，電池容量放不出來，也充不進去，這是因為電池極化導致的。總之，電池怕冷，如果電池溫度太低，它就不能正常工作。高溫環(huán)境下，電池也不能正常工作，正常工作范圍是在45度以內，如果溫度到達90-100度，問題就產生了。電池就會引起一系列 “自生熱反應”。當然，每種材料電池的情況都不一樣，但都有 “自生熱起始溫度”，達到這個溫度電池會形成副反應，一般是放熱反應，也有吸熱反應。這種放熱反應會引起溫度升高。溫度再升高之后又會引起另外一個副反應，又會引起溫度再升高，溫度會越來越高，形成連鎖反應。當溫度達到150-250度時，熱失控就會發(fā)生，比如說隔膜崩潰、電解液燃燒，最高能達到900度以上高溫。

幾個特征溫度，第一個是自生熱反應的起始溫度，第二個是熱失控的起始溫度，比方說短路、大規(guī)模燃燒，它最后有一個熱失控最高溫度，比方說有的電池內部核心溫度達到900度甚至接近1000度。但是也有的材料體系熱失控最高溫度只有三四百度，也有的電池只冒煙，這跟電池材料體系相關性很大，不同體系的電池，這幾項溫度指標都不大一樣。

總結一下：電池跟溫度有關，隨著溫度上升到某一個溫度，它會開始產生副反應，副反應會連鎖形成電池放熱程度越來越高，到了一定程度，會使內部短路、隔膜崩潰、電解液燃燒，使溫度迅速上升，形成熱失控。到達最高溫度會形成冒煙、起火甚至爆炸。